Hva er bunnstoff, og hvordan velge en mer miljøvennlig løsning?

Bunnstoff er det laget som legges på båtens undervannsskrog for å hindre groe, som alger, rur og skjell. Mange båteiere ser på bunnsmøring som en selvfølge før hver sesong, men få stopper opp og spør seg: Trenger vi egentlig å gjøre dette hvert år, og hvor bra er det for havet?

Tradisjonelle løsninger har lenge vært normen, men utviklingen går raskt. Nye, mer miljøvennlige alternativer gir både lengre beskyttelse og mindre arbeid. Når vi ser nærmere på hvordan ulike typer bunnstoff virker, blir det enklere å ta et valg som både båten og fjorden har nytte av.

Hvordan bunnstoff fungerer og hvorfor groe er et problem

Groe på skroget er mer enn bare et estetisk problem. Et skrog fullt av slim, alger og rur gir høyere motstand i vannet. Båten trenger mer kraft for å komme opp i fart, og det gir økt drivstoffbruk eller lavere hastighet. For seilbåter betyr det dårligere seilegenskaper. For motorbåter betyr det flere liter diesel eller bensin per tur.

Bunnstoff er utviklet for å holde skroget glatt og rent lenger. Hovedoppgaven er å:

– redusere eller hindre at organismer fester seg
– gjøre eventuell groe lettere å vaske av
– bidra til lavere drivstofforbruk og bedre ytelse

Tradisjonelt har mange produkter løst denne oppgaven ved å inneholde biocider som langsomt lekker ut i vannet og hindrer livet på skroget. Problemet er at dette livet ikke er det eneste som rammes. Kobber, sink og andre stoffer havner i bunnsedimentene og blir liggende lenge, der de påvirker smådyr, skalldyr og fisk.

I småbåthavner, med mange båter på trange områder, kan mengden utslipp bli betydelig. Mange kommuner og havner har derfor begynt å stille strengere krav til både spyling og bunnstofftyper. For båteiere som vil ligge i forkant, lønner det seg å se på alternativer allerede nå.

Fra årlig bunnsmøring til langtidsbeskyttelse

Mange har et fast vår-rituale: opp av vannet, høytrykksspyling, skraping, sliping, grunning og nytt bunnstoff. Prosessen tar tid, er lite inspirerende for de fleste og koster penger år etter år. Flere moderne systemer utfordrer nå denne rutinen.

En løsning som har fått mye oppmerksomhet, er harde, epoxybaserte belegg med kobberpulver. Disse legges som en varig overflate som ikke slites bort på samme måte som tradisjonelt bunnstoff. I stedet for å legge på nytt belegg hvert år, vedlikeholdes overflaten ved lett sliping og enkel rengjøring.

Fordelene med en slik langtidsløsning kan være:

– Levetid på 10 år eller mer ved riktig påføring
– Hard og glatt overflate som bidrar til høy fart og lav motstand
– Mindre avskalling og flassing, og dermed mindre avfall på slipp og i sjø
– Færre timer på land og mer tid på vannet

For aktive seilere kan en jevn og glatt bunn gi en tydelig effekt på farten. For motorbåteiere gir redusert motstand lavere forbruk og mer rekkevidde på samme tank. I begge tilfeller blir båtbruken mer effektiv.

Selve jobben med å legge et langtidsbelegg krever mer innsats den første gangen. Skroget må være rent, tørt og godt forberedt. Mange velger derfor å gjøre dette i forbindelse med større vedlikeholdsarbeid eller når båten uansett skal pusses kraftig opp. Til gjengjeld slipper man å gjenta hele prosessen hver vår.

Miljø, regelverk og smarte valg for fremtiden

Fokuset på miljøvennlig båtliv har økt kraftig de siste årene. Flere båthavner tilbyr nå egne ordninger for oppsamling av spillvann fra høytrykksspyling, og noen stiller krav til hvilke typer bunnstoff som kan brukes. Trenden er tydelig: Mindre utslipp, mindre gift og mer langsiktige løsninger.

Når en båteier skal velge bunnbehandling i dag, er det særlig tre hensyn som er viktige:

– Miljøbelastning: Hvor mye kobber, sink og andre stoffer lekker ut i sjøen?
– Vedlikeholdsbehov: Hvor ofte må du slipe, grunne og male på nytt?
– Totaløkonomi: Hva koster løsningen over 1015 år, ikke bare den første sesongen?

Et langtidsbelegg med vannbasert, VOC-fri formulering gir mange fordeler for miljøet. Mindre årlig slipestøv, færre spann med restprodukter og reduserte utslipp i vannet er gode argumenter for å tenke nytt. Når skroget holder seg rent og glatt over tid, reduseres også drivstoffbruk og utslipp av CO.

For båteiere som vil kombinere enkel hverdag, gode seile- eller kjøreegenskaper og et lavere miljøavtrykk, peker utviklingen én vei: færre strøk, sjeldnere intervaller og mer varige, harde overflater.

Blant leverandørene av slike løsninger er Coppercoat et velkjent navn internasjonalt, og i Norge har coppercoat.no spesialisert seg på produkter og veiledning for båteiere som vil ha et mer bærekraftig alternativ til tradisjonelt bunnstoff. For alle som vurderer å gå over til mer langtidsbeskyttelse, kan Coppercoat være et naturlig sted å starte undersøkelsene.